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我国盾构再制造突破主轴承瓶颈

浏览次数: 日期:2016年11月28日 08:21
  我国首台使用国产主轴承的再制造盾构26日在合肥顺利下线,并通过中国质量认证中心验收。这标志着我国在盾构再制造领域突破了主轴承自主研制瓶颈,结束了我国不能生产此类高端轴承的历史。
 
  该设备是为适应合肥地层掘进组织再制造的土压平衡盾构。中铁隧道集团开创性采用科研+制造订单式生产模式,在盾构及掘进技术国家重点实验室的科研团队的带领下,同洛阳LYC轴承有限公司强强联合,实现了盾构主轴承的国产化。
 
   据了解,新的主轴承直径2.6米,能满足直径6-7米盾构连续工作1.5万小时以上,形成了原材料设计等6项自主知识产权和多项专用标准,标志着我国已经掌握了隧道盾构机核心技术,打破了少数国外公司的技术垄断。
 
   盾构作为一种短使用周期、高价值成本设备,当前国内保有量已超1200台。随着其“老龄化”不断加剧,大量盾构面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题,对其实施再制造,具有显著的社会效益和经济效益。
 
   2016年,工信部明确了盾构再制造试点单位,中铁隧道集团是唯一一家施工企业被列入盾构再制造试点单位。

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